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      江苏英格发电机有限公司
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      应急发电机的应急电源

      2020-05-13 15:41:49 点击数:
      应急发电机作业原理
        
        应急发电机作为船只应急电源其应具有相关条约、法规要求的相关功用。首先,应急发电机相连的应急配电板应能实现船只主电源毛病后给部分重要设备主动供电的功用。
        
        为了保证应急发电机在主电源毛病发生后的应急状况发挥其功用,一般在作业中采用定期负荷实验的方式进行。应急发电机负载实验一般分为两种:一种是手动发动并电,另一种是主动发动并电。
        
        在手动发动并电过程中,将应急配电板上的发动形式转换到“MANUAL”形式,然后手动发动发电机,在调查柴油机转速、油压等以及应急配电板频率、电压等相关参数处于正常状况时手动并电接入负载。
        
        在主动发动并电过程中,一般采用以下两种方式进行测验。一是关闭主配电板与应急配电板之间的联络开关,应急配电板失电,在经过设定的延时承认后,应急发电机在主动起动,应急发电机主开关主动合闸向应急配电板供电。二是经过发动应急配电板的模仿测验开关转至测验形式,此刻应急配电板上联络开关跳闸,模仿应急配电板失电,应急发电机主动发动,同样在延时后经过应急发电机主开关合闸向应急配电板供电接入负载。
        
        条约、法规相关要求
        
        应急发电机作为应急电源,在《SOLAS条约》和《国内航行海船法定查验技术规矩》均有相关要求:
        
        1、由一台独立供给燃油的适当原动机驱动,燃油闪点(闭杯实验)不低于43℃;
        
        2、在主电源供电发生毛病时主动起动,并应主动与应急配电板接通。原动机的主动起动系统及其特性,应能尽快地在最多45s内使应急发电机安全和实际可行地承载其额定负载;
        
        3、除设有应急发电机组的第二套独立起动设备外,应对单一的储存动力应加以保护,以防止其被主动起动系统全部耗尽;
        
        4、1998年7月1日或今后建造的船只,假如有必要运用电源康复推动,其功率应足以在全船失电后30min内,使之连同其他机器(视具体状况而定)从瘫船状态康复至推动状态。
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